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交通运输布局变化的影响教学实录(新人教版必修2)

来源:会员上传 日期:2015-12-07 16:09:22 作者:佚名
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5.2 交通运输布局变化的影响
一 、三维目标
知识与技能:
1.了解交通运输对聚落空间形态的影响
2.了解交通运输对商业网点分布的影响
过程与方法:
案例分析法;自学讨论法;合作与探究
情感、态度与价值观:
树立事物之间普遍联系额观点
二、教学重点
交通运输布局变化对聚落空间形态和商业网点的影响
三、教学难点
交 通运输布局变化对聚落空间形态和商业网点的影响
四、教具准备 
 多媒体课件
五、课时安排 
1课时
六、教学过程

一、交通运输对聚落空间形态的影响
(1)建在交通线上的聚落
展示:《中国交通图》或手绘我国部分地区铁路示意图,主要让学生了解在铁路枢纽上兴起的城市及其形态。
提问:说出下列城市分别建在哪些铁 路线或是哪几条铁路的枢纽站?
(石 家庄、郑州、宝鸡、株洲、怀化、兰州、蚌埠等。)
学生回答后教师小结:建在铁路枢纽上的城市,被称为“火车拉来的城市”,如湖南的株洲市,就是一个典型的例子。
承转:不同的交 通 运输时代,城市的区位有所不同。随着交通线的变化,城市也会发生兴衰。
(2) 交 通线的变化对聚落的影响
展示:“京杭大运河”示意图,教师 简单介绍大运河的地理概况、历史作用,并在图中指出扬州、济宁两城市的位置及京沪铁路线,(说明:由于京杭大运河北段的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成,扬州、济宁这些历史名城发展缓慢,而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。)
教师还可结合历史材料做补充说明:如乾隆皇帝下江南、康熙微服私访曾几下扬州。又如,地处山西高原中部的平遥、祁县几个县城,晋商的兴起时是重要的驿站,是南来北往的必经之地,当时山西的票号也驰名全国。后来,由于陇海线、京广线的建成通车和晋商的日趋衰落,这些城市发展也很缓慢。
二.交通运输对商业网点分布的影响
教师:商业网点与人们的生活密切相关。人们可以通过商业网点满足日常的生活需要;商业网点也尽可能多地吸引购物者,以提高商品流通的经济效益。由于受自然条件的影响,在不同的地形区,商业网点的形成条件、密度、效益和组织形式是不同的。
展示:投影片图5.29、图5.30分别介绍山区和平原的自然条件。
分析:从图中我们可以看出:山区的等高线密集,说明地势起伏大,地形坡度大,由于山区的人口分 布较分散且人口密度小,故山区的商业网点在分布上也比较分散且沿河谷地带分布。 那么,平原地区的商业网点在形成、密度、效益和组织形式上相比较,有什么区别呢?
展示:“山区和平原的商业网点的比较 表”让学生思考并填出:


  山     区 平    原
形成 沿河谷地带分布,商品的产、购、销有很大的依赖性,需从平原调进农产品,商品的种类少且经营规模小 沿主要交通线而建,商品来源广且经营规模大,但需从山区调入大批林、牧产品
密度 小 大
效益 远离商品产地,交通不便,效益较低 货源足,交通便利,经济效益高
组织形式 流动式,如货郎担、大篷车 固定式,如商业街、商业小区

课堂小结:今天我主要学习了交通布局变化带来的两方面的影响:对聚落形态和对商业网点的影响。我们可以把这些知识运用到实际生活当中去。
教学后记

 

 

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