人教版必修2第五章交通运输布局及其影响双基训练卷(含答案)

人教版高一下学期第五章双基训练卷 地 理 注意事项： 1．答题前，先将自己的姓名、准考证号填写在试题卷和答题卡上，并将准考证号条形 码粘贴在答题卡上的指定位置。 2．选择题的作答：每小题选出答案后，用 2B 铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂 黑，写在试题卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域均无效。 3．非选择题的作答：用签字笔直接答在答题卡上对应的答题区域内。写在试题卷、草 稿纸和答题卡上的非答题区域均无效。 4．考试结束后，请将本试题卷和答题卡一并上交。 第Ⅰ卷（选择题） 本卷共 25 个小题，每小题 2 分，共 50 分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是 符合题目要求的。 云南蔬菜品种丰富，绿色生态口感好，是全国重要的反季节蔬菜生产基地。云南致力于成为辐 射南亚、东南亚的蔬菜生产、加工、交易中心。据此完成下面小题。 1．云南省蔬菜品种丰富，主要得益于 A．气温较高 B．地形起伏大 C．降水较丰沛 D．土壤较肥沃 2．春节前，从云南运往香港的蔬菜需要 A．采用保鲜技术 B．采用防冻措施 C．全部航空运输 D．清除农药残留 3．每年春节前，新加坡蔬菜三分之一来自云南，一半来自泰国和越南。与云南相比，泰国 和越南抢占新加坡蔬菜市场的优势是 A．劳动力廉价 B．热量充足 C．品种众多 D．运输成本低 到 2010 年底，我国投入运营的高速铁路约 7500 千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此 完成下面小题。 4．为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是 A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 5．在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了 A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 成昆铁路是我国 20 世纪 70 年代初建成的一条重要铁路。晚清时期至抗战时期，美、英、法等 帝国主义国家以及中华民国政府都曾先后多次规划成都至昆明一带的铁路，进行过相关勘察工作， 始终没有开展成昆铁路的建设。近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为成昆铁路的某部 分路段。据此完成下面小题。 6．建国前成昆铁路没有建设的主要因素是 A．资源短缺 B．资金、技术缺乏 C．人员缺乏 D．河流广布 7．影响左图中成昆铁路线布局的主要因素是 A．河流走向 B．城镇分布 C．耕地分布 D．地势起伏 8．成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但图中路段将会裁弯取直，主要得益于 A．政府政策支持 B．地形变化 C．城镇增多 D．桥隧技术提高 川藏铁路全长 1629 千米，2014 年开始分段施工，计划 2025 年全线建成通车。下图为川藏铁路 示意图，完成下列小题。 9．影响川藏铁路建设的主导因素是 A．地形 B．水文 C．社会经济 D．政治 10．从成都到拉萨自然带的变化，主要体现在 A．纬度地带分异规律 B．干湿度地带分异规律 C．垂直分异规律 D．地方性分异规律 成贵高速铁路，又名成贵客运专线，是一条连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，2019 年 12 月 16 日，宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高速铁路全线建成通车。下图为成贵高铁站点 分布图。据此完成下面小题。 11．与成都至贵阳的普通铁路相比，成贵高铁 A．物资转运快 B．运输效率高 C．不受天气影响 D．投入成本低 12．在成贵高铁建设过程中，影响施工的最大障碍是 A．风沙天气较多 B．耕地面积较大 C．水旱灾害频繁 D．地形条件复杂 2019 年 9 月我国浩吉铁路正式开通，北起浩勒报吉，地处毛乌素沙地腹地，南至江西中部的吉 安，设计时速为 120km/h。下图是浩吉铁路示意图。据此完成下面小题。 13．浩吉铁路南段建设过程中遇到的主要困难是 A．沙尘肆虐 B．溶洞广布 C．河湖众多 D．人迹罕至 14．浩吉铁路南下的货物主要 A．煤炭 B．天然气 C．牧草 D．木材 15．浩吉铁路的建设 A．促进我国东西部协调发展 B．带动沿线地区经济的发展 C．加强江西中部的资源开发 D．方便安徽省与邻省的联系 城市跨座式单轨交通(如下左图所示)，类似“空中小火车”。重庆轨道交通 2 号线和 3 号线分 别是我国第一条和世界最长最繁忙的跨座式单轨交通线(如下右图所示)。重庆轨道交通产业积极谋 求“走出去”战略，设计适应东南亚当地环境的方案，参与多国轨道交通建设竞标。据此完成下面 小题。 16．与地铁相比，重庆轨道交通建设首选跨座式单轨的主要原因是 A．建设线路短 B．占地面积小 C．工程造价低 D．运行速度快 17．已建成 2 号线又加快建设 3 号线的主要目的是 ①完善交通网络 ②缓解交通压力 ③促进城市空间扩展 ④缩短市民出行时间 A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④ 2018 年 3 月 12 日，杭黄铁路铺轨全线贯通(东起杭州东，西至黄山北，全长 265 公里)，设计 时速 250km/h。沿途将名城、名江、名湖、名山串联起来，形成一条世界级黄金旅游通道。下图示 意杭黄铁路。据此完成问题。 18．影响杭黄高铁成功修建最主要的因素是 A．经济 B．技术 C．政策 D．环境 19．和京沪高铁 350km/h 时速相比，杭黄高铁设计 250km/h 的最主要原因是 A．放慢速度，欣赏旅途美景 B．线路过短，速度难以提高 C．临近河流，低速行驶安全 D．地形起伏，保障行车安全 20．关于杭黄铁路开通带来的影响说法正确的是 ①有利于增加黄山的旅游客源数量 ②有利于为杭州市带来大量投资 ③有利于缩短杭州安徽的空间距离 ④有利于促进区域经济协同发展 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染) 又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。下图为某城市轨道景观图。请完成下 面小题。 21．修建城市轨道交通，可以 A．改善城市的景观环境 B．改善城市的环境质量 C．提高沿线居民的经济收入 D．调整城市的经济结构 22．城轨经过图示地区时，采用高架桥的目的是 A．提高轨道运输的效率和安全性 B．观赏轨道沿线的风景 C．节约轨道沿线的耕地资源 D．降低轨道交通建设的难度 康定是茶马古道重镇，藏汉交汇中心。2018 年 12 月 31 日，雅安到康定的高速全线试通车，成 都经雅安到康定只要 4 个多小时，比原来节约了 2 个多小时。该项目桥隧比高达 82%，是目前全省 乃至全国桥隧比最高，施工难度最大的高速公路之一。据下列四川部分高速公路线路图和分段限速 图表，完成下面小题。 23．影响成都到康定段高速限速差异的主要原因是 A．路面宽度 B．城市距离 C．交通流量 D．地形起伏 24．雅康高速修建的保障条件是 A．工业基础 B．劳力条件 C．科学技术 D．电力资源 25．雅康高速的通车带来的积极影响有 ①缩短旅客往返的时间 ②有利于成都的城市等级提高 ③促进区域间人员沟通和往来 ④有利康定的经济发展 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 第Ⅱ卷（非选择题） 本卷共 4 小题，共 50 分。考生根据要求进行作答。 26．人类的生产活动受许多因素的影响，同时也会对地理环境产生很大影响。读我国东南 沿海某地区分布图，回答下列问题。（14 分） （1）图示地区农业地域类型是 ，影响该地农业地域类型的有利自然区位条 件 有 、 等 。 该 农 业 地 域 类 型 的 生 产 特 点 中 制 约 其 发 展 有 、 。 （2）钢铁厂是本地区重要的支柱企业，分析影响其布局的有利区位条件。近几年该城 市要求钢铁厂搬迁的呼声越来越高，主要原因是？ （3）图中①和②是两个 A 村到 B 村的公路建设方案，方案①的支持者很多，分析并说 明①方案中修筑公路的利与弊：利 ，弊 。 27．阅读材料，回答问题。（12 分） 某城市位于我国黄河中下游地区，周边农村盛产棉花。该城市位于第二条亚欧大陆桥附近，人 口在 40 万左右。该市第一中学地理研究性学习小组的同学收集该市“十二五”平面规划图，开展有 关工业区位选择的研究性学习活动。 （1）为了适应城市发展的需要，A、B、C 三地选择________地建大型飞机场比较合适， 理由是什么？ （2）D、E、F 三地选择________地建高科技工业区合适，理由是什么？ （3）图中①～⑨工业基地有一处布局明显不合理，图中数码代号是_______，理由是 什么？ （4）“十二五”规划实施之初，该城市抓住发展机遇，大力调整产业结构，该市原有工 业部门中应加快发展________业，理由是什么？ 28．下图是华北某城市示意图，读图，回答问题。（12 分） （1）该城市的铁路线分布明显不合理，表现在 。 （2）该城市空间形态将往西侧扩展，其影响的主要因素是 。该交通线的发展 给当地带来的积极意义。 （3）下列关于该地区商业网点密度与我国西北地区对比叙述正确的是 A．我国西北交通发达，商业网点分散分布密度小 B．该区人口稀少商业网点密度小 C．该区经济发达，商业网点密度比山区大 D．该区是平原，商业网点密度小 （4）若要建一化工厂，适合建在①②③何处？理由是 。 29．读“某区域图”，完成下列各题。（12 分） （1）图中 A 城镇的聚落形态呈 状。 （2）图中 F、C、E、G 四地中，有可能发展成为聚落规模最大的一处是 ，理 由 。 （3）若 E 地有一批铁矿砂要运往 A 地，最经济的运输方式及过程是： 。 （4）图中 A、G 两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。 （5）随着区域的发展，对于 BA 段河运的发展趋势，有人认为将会更加兴盛，有人认 为将会衰落。请问你赞同哪方观点？请任选一方，并简述你的理由。 人教版高一下学期第五章双基训练卷 答案 第Ⅰ卷（选择题） 【答案】 1．B 2．A 3．D 【解析】 1．蔬菜的品种丰富，是指除了热带地区的蔬菜之外，还可以生长其它温度带的蔬菜。气温 高，可以生长热带的蔬菜，不能满足其它温度带的蔬菜的生长，A 错误。地形起伏大，不 同海拔高度具有适宜的不同品种蔬菜生长的环境，品种丰富，B 正确。降水丰沛只是水源充 足，与品种丰富关系不大，C 错误。土壤肥沃也不能影响品种多少，D 错误。故选 B。 2．蔬菜易变质，蔬菜远距离销售，需要冷藏保鲜技术，A 正确。香港冬季温和，不需要防 冻，B 错误。航空运输主要是运输轻、薄、短、小，贵重的物品，蔬菜的价值较低，重量大， 空运的成本太高，一般不会空运，C 错误。蔬菜生产都不应有农药残留，不只是运往香港的 蔬菜，D 错误。故选 A。 3．读图可以看到，泰国和越南距离新加坡比云南近，运输费用少，D 正确。三地都是经济 水平低的地区和国家，劳动力价格都较低，没有优势，A 错误。都是位于热带地区，热量 充足，差异不大，B 错误。三地的地形起伏都较大，品种都丰富，C 错误。故选 D。 【答案】 4．A 5．B 【解析】 4．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形，地形平坦利于高 铁平稳运行。答案选 A。 5．在平原地区，建筑高速铁路时多采用以桥代路的方式。主要是为了较少占用耕地，答案 选 B。 【答案】 6．B 7．D 8．D 【解析】 试题考查交通运输线的区位因素。 6．建国前我国经济和技术落后，成昆铁路没有建设的主要因素是资金不足和技术缺乏，B 正确。 7．从图中看，该铁路线迂回曲折，多次跨过河流，原因是成昆线经过云贵高原地区，喀斯 特地貌广布，地形崎岖，因此影响成昆线布局的主要因素是地势起伏，D 正确。 8．从图中看，成昆铁路迂回曲折，影响因素为河流和地形，裁弯取直需架桥或修隧道，将 会裁弯曲直主要得益于桥隧技术的提高，D 正确。 【答案】 9．C 10．C 【解析】 9．随着科技发展，建筑技术的提高，地形、水文等自然因素，不再是影响交通线路建设的 决定因素，A、B 错。影响川藏铁路建设的主导因素是社会经济发展的需要，C 对。政治因 素有重要影响，不是决定因素，D 错。 10．从成都到拉萨地势高差变化很大，沿线自然带的海拔高度差异明显，自然带变化主要 体现在垂直分异规律，C 对。纬度地带分异规律自然带随着纬度更替，A 错。干湿度地带分 异规律自然带随着经度更替，B 错。地方性分异规律是局地小范围特征，D 错。 【答案】 11．B 12．D 【解析】 11．高铁比普通铁路运输的速度更快，运输效率更高，B 正确；高铁主要是客运而不是货运， A 错；高铁一般都是高架的，速度高，车体自重小，所以容易受到风雨雷电的影响，比如 风力达到多少级，高铁就要降速甚至停运，C 错；高铁的投入成本远高于普通列车，D 错。 故选 B。 12．成贵高铁是中国山区地形地质条件极其复杂的又一条铁路干线；地形起伏大，地层繁 多，岩性纷杂，断裂构造，溶岩广泛分布，岩溶及岩溶水问题构成控制线路方案的主要工 程地质问题，且沿线多地震、滑坡和泥石流，地形地质条件复杂，D 正确；成贵高铁沿线 主要是亚热带季风气候，风沙天气较少，故 A 错；高原山地面积大，耕地面积较小，B 错； 成贵高铁在我国西南地区，我国西南地区地震、滑坡、泥石流等自然灾害多发，水旱灾害 与之相比，D 更精确具体，故排除 C，故选 D。 【答案】 13．C 14．A 15．B 【解析】 13．从图中可知，浩吉铁路南段主要经过我国的长江中下游平原和江南丘陵地带，降水丰 富，河湖密布，人口稠密；溶洞属于喀斯特地貌典型特征，在我国主要分布在云贵高原地 区，故 ABD 错误，C 正确。 14．浩吉铁路北起浩勒报吉，位于我国内蒙古的毛乌素沙地，即鄂尔多斯高原，是我国煤 炭资源丰富地区，浩吉铁路南下主要是煤炭，天然气多为管道运输；地处沙地，森林、草 场资源都不丰富，故该题选 A。 15．浩吉铁路都位于我国中西部，能够促进我国南北方地区联系，没有经过东部省份；带 动沿线地区经济发展；加强内蒙古中部资源的开发，对江西中部的资源开发影响较小；不 经过安徽省省级行政区，故该题选 B。 【答案】 16．C 17．D 【解析】 16．根据所学知识可知，重庆为山地，地形起伏大，兴修地铁工程量大、工程技术难度大， 而城市跨座式单轨交通建设相对工程造价较低，因此与地铁相比，重庆轨道交通建设首选 跨座式单轨，C 符合题意；与地铁相比，城市跨座式单轨交通的建设线路相似，排除 A；地 铁建在地下，占地面积要小于城市跨座式单轨交通，排除 B；地铁和城市跨座式单轨交通均 为专用线路，运行速度都较快，差异不大，排除 D。故选 C。 17．图中显示，2 号线线路不长，通过的地区有限，已建成 2 号线又加快建设 3 号线可以完 善交通网络，缓解交通压力，①、②符合题意；2 号线和 3 号线均建在城内，因此对促进城 市空间扩展影响不大，③不符合题意；已建成 2 号线又加快建设 3 号线，可以完善交通网 络，提高交通通达度，从而缩短市民出行时间，④符合题意。综上所述，D 符合题意，排 除 A、B、C。故选 D。 【答案】 18．A 19．D 20．D 【解析】 18．交通运输布局的影响因素包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。社会经济因素 决定交通运输点、线和网的布局，自然因素是限制性因素，技术因素是保障性因素，所以 说影响杭黄高铁成功修建最核心的因素是经济因素。故 A 正确，BCD 错误。故选 A。 19．和京沪高铁 350km/h 时速相比，杭黄高铁设计 250km/h 的最主要原因是该线路穿过山 地丘陵地形区，地形起伏大，线路弯曲，为了保障安全。故 D 正确，ABC 错误。故选 D。 20．考查交通建设的影响：①黄高铁修建，交通更加便利，辐射范围加大，有利于增加黄 山客源量，①正确；杭州比周边地区经济发达，经济繁荣，杭黄高铁修建，不会为杭州带 来大的投资，②错误；黄山景区毗邻长江三角洲，长江三角洲的辐射范围远远大于黄山区 域，③错误；杭黄高铁修建，有利于加强长江三角洲对黄山地区经济文化的带动作用，促 进区域经济协同发展，④正确；故 D①④正确，ABC 错误，故选 D。 【答案】 21．B 22．A 【解析】 21．城市轻轨铁路的修建，完善了城市的公共交通，改善了人们的出行条件，在一定程度 上会减少私人小汽车的出行，从而改善城市的环境质量，B 正确。出行方式改变不能提高城 市居民的经济收入，也不能调整城市的经济结构，CD 不对。轻轨的建设有可能占用绿地等， 不一定能改善城市景观，A 不对。故选 B。 22．图示地区建筑物高大密集，应该是人口流动量较大的地区，车多、人多；城市轨道交 通运量大、速度较快，穿过图示地区时车多人多会影响通行速度、交通事故多发、安全性 不高，建设高架桥可以避免和地面交通发生拥挤、减少安全事故，能提高运行效率和安全 性，A 正确；城市轨道交通以改善城市交通运输为主要目的，主要目的不是观赏轨道沿线 的风景，B 错误；城区内没有耕地，C 错误；采用高架桥会增加轨道交通建设的难度，D 错 误。故选 A。 【答案】 23．D 24．C 25．C 【解析】 本题考查影响交通线路建设的区位因素。 23．成都到康定之间穿过山地，地势起伏较大，为了安全考虑，需要限速，D 正确。路面 宽度、城市距离不是限速的原因，AB 错误。该段经济发展相对落后，交通运输需求量小， C 错误。所以选 D。 24．雅康高速桥隧比高达 82%，是目前全省乃至全国桥隧比最高，施工难度最大的高速公 路之一。对技术要求高，科学技术是重要的保障条件，C 正确。工业基础、劳动力、电力资 源对交通线路的修建影响小，不是雅康高速修建的保障条件，ABD 错误。 25．成都经雅安到康定只要 4 个多小时，比原来节约了 2 个多小时，缩短了旅客往返时间， 促进区域间人员沟通和往来，有利康定的经济发展，①③④正确。雅康高速主要改善的是 雅安康定等城市的交通条件，对成都影响小，不会提高成都城市的等级，②错误。综上 C 正确。 第Ⅱ卷（非选择题） 26．（14 分） 【答案】 （1）水稻种植业或季风水田农业。地形平坦、水源充足、夏季雨热同期、土壤肥沃。 科技水平低；机械化水平低；商品率低；小农经营。 （2）煤炭资源、水资源丰富；接近市场；交通便利；工业基础好；农业基础好；技术 力量较强。位于夏季风（盛行风）的上风向，环境污染严重。 （3）利：距离短，节省交通时间；弊：地形复杂，工程难度大；技术要求高。 【解析】 本题考查了水稻种植业的特点和区位条件、钢铁工业的合理布局、交通线的线路选择 等主要考点，考查了学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力。 （1）结合材料信息分析，该区域位于我国东南沿海地区，属于亚热带季风气候，降水 丰富，热量充足，雨热同期；地形平坦，土壤肥沃；有河流流经，灌溉水源充足，适合发 展水稻种植业（季风水田农业）。该农业地域类型的生产特点是生产规模小、水利工程量大、 单产高、机械化水平低、科技水平低、商品率低，其中制约其发展的是科技水平低、机械 化水平低、商品率低、生产规模小。 （2）影响钢铁厂布局的区位条件可以从自然和社会经济方面分析。结合材料，自然方 面，该地煤炭资源丰富；水资源丰富。社会经济方面，位于我国东南沿海地区，经济发达， 市场广阔；水陆交通便利；工农业基础好；技术力量较强；劳动力充足且素质较高等。钢 铁厂会产生严重的大气污染，读图可知，钢铁厂位于城市的东南方，位于夏季风的上风向， 且离城市较近，环境污染严重。 （3）读图分析，①方案相对于②方案，有利的方面体现在距离短，节省交通时间。不 利的方面体现在需要穿过山地，沿线地形复杂，工程施工难度大；技术要求高；工程投资 大。 27．（12 分） 【答案】 （1）A；地势平坦开阔；远离高层建筑物；交通发达（有便捷的交通与市区相连）。(任 答 2 点) （2）D；接近科学文化城；环境洁净优美。(任答 1 点) （3）⑧；化工厂大气污染和水污染严重，不能建在居民区内，不宜建在城市主导风向 上风地带和河流上游。(任答 1 点) （4）纺织工业和服装加工；该市位于黄河中下游地区，可大面积种植棉花，原料充足； 该市劳动力资源充足，纺织工业和服装加工业属于劳动密集型产业。(任答 2 点) 【解析】 该题考查城市功能分区和工业布局。 （1）飞机场对于位置有特殊的要求，必须在地势平坦开阔，交通便利，并且位于城市 的外围，远离高层建筑物；避免了对城市产生噪音污染，在这三个地区中，A 地位于郊外， 地势平坦开阔，远离高层建筑物，交通发达，适合建飞机场。 （2）高科技产业一般分布在人才、技术密集及环境优美的地区。根据图示信息，D 处 接近科学文化城，环境优美，适合建高科技工业区。 （3）化工厂是污染较重的工业，产生大气污染和水体污染。对水体和城市的空气会产 生污染，因此应布局在城市主导风向的下风地带和河流下游。根据图示信息⑧位于居民区， 且建在城市主导风向的上风地带和河流上游，会对居民区产生大气污染；位于城市河流上 游，会造成水体污染。因此⑧布局不合理。 （4）根据材料“某城市位于我国黄河中下游地区，周边农村盛产棉花”，可知该地位于 黄河中下游，生产棉花，发展纺织工业和服装加工有充足的原料。根据材料“该城市位于第 二条亚欧大陆桥附近，人口在 40 万左右”可知，该地拥有丰富的劳动力资源。根据以上分 析，该地应加快劳动密集型的纺织工业和服装加工业。 28．（12 分） 【答案】 （1）铁路穿越市中心 （2）交通；布局更加合理；方便人们出行；带动该地经济发展；加强该地与外界联系 （任答 3 点） （3）C （4）③，位于盛行风的垂直郊外，污染小；位于河流的下游；位于城市的外缘，地价 便宜。 【解析】 本题以华北某城市示意图为材料背景，考查城市交通线路布局的影响因素及其修建的 意义、城市外部形态和内部空间结构，综合性较强，难度一般，重在考查学生的读图分析 能力和知识的迁移运用能力。 （1）读图可知，铁路穿越市中心，既影响城市交通发展，又会对城市造成噪声污染。 （2）读图可知，城市西侧有在建高铁和主要公路，所以该城市空间形态将往西侧扩展。 该交通线的发展给当地带来的积极意义主要有使城市布局更加合理；方便人们出行；带动 该地经济发展；加强该地与外界联系。 （3）与我国西北地区相比，华北主要是平原地形，经济发达，人口稠密，商业网点密 度大，而西北地区为高原、山地、盆地，地形复杂，人口稀少，经济欠发达，商业网点稀 疏，故 C 项正确。 （4）化工厂既有水污染又有大气污染，宜布局在与盛行风向垂直的、河流下游的郊区， 即③处，这里对市区污染小，且地价低。 29．（12 分） 【答案】 （1）带状（或条带状） （2）C，理由：水陆交通汇合处，交通便利，有利于聚落发展。 （3）先经公路从 E 运输至 D 处，再通过河流从 D 由水路运至 A 地。 （4）差异：A 地密度大，G 地密度小（或 A 地密度大于 G，或 G 地密度小于 A）；成 因：A 位于平原，交通方式多样（交通便利），居民点（人口）密集，商品流通量大，商品 流通速度快，商业网点容易建立和发展。（或 G 位于山区，交通运输线路稀少（交通闭塞或 交通不便），居民点（人口）稀疏，商品流通量小，商品流通速度慢，商业网点难以建立和 发展。） （5）兴盛的理由：随着交通的发展，促进 B、A 聚落规模扩大，两地间商品流通量将 增大，而河运的优势是运费低，因此选择水运的运输量将增加。衰落的理由：BA 间有公路 相通，公路运输速度快且灵活性强，水运速度慢，灵活性相对较差因此选择公路运输将会 增加，选择水运将会减少。 【解析】 本题以某区域图为背景，考查了聚落的形态、聚落的区位条件、交通运输方式的选择、 商业网点的密度差异及成因。考查学生获取地理材料信息的能力和综合运用知识分析问题 的能力。 （1）据图可知，居民点沿河流分布，城市呈条带状。 （2）据图可知，C 处于公路与河流的交汇处，交通便利，更有利于聚落发展。 （3）铁矿石笨重，运量大，运输要考虑运费低廉。先经公路从 E 运输至 D 处，再通过 河流从 D 由水路运至 A 地。 （4）据图可知，A 处商业网点多，密度大，G 处商业网点少，密度小。图中 A、G 两 区域商业网点的密度差异主要取决于聚落大小，受地形、河流、交通量等影响。A 位于平 原，交通便利，居民点密集，消费人口众多，商品流通量大，商品流通速度快，商业网点 容易建立和发展。而 G 位于山区，交通不便，居民点稀疏，人口少，商品流通量小，商品 流通速度慢，商业网点难以建立和发展。 （5）本题无论哪一种观点都要拿出依据。兴盛主要从 AB 聚落增大交通需求增大角度 考虑。衰落主要从交通运输水运的缺点考虑。