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《交通运输布局》复习课
学习过程：
一、影响交通线路布局的区位因素
阅读材料
材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道
重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长 377 公里，
东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州
区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内 324.424 公里，
重庆市境内 52.704 公里，工程总投资 225.7 亿元，每公里造价为青藏铁路的 2
倍，桥隧比为 74％。宜万铁路 2010 年 12 月 23 日正式通车运营的消息令世界瞩
目。
材料二：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长
江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的
修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，
自宜昌，经恩施、利川至万州。
材料三：宜万铁路的地形图。
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案例探究 1：
1909 年由詹天佑 主持开建，从宜昌往秭归修了 20 多公里就被
迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003 年重新修建。2010
年 12 月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修
建过程中遇到的困难。
归纳：地形地质影响交通运输线路的走向
1.山区的线路多呈“之”字形弯曲
2.鞍部相对较低，可修建交通线
3.平原地区线路受限较小，但一般应避开沼泽，少占耕地，少过
河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近。节约建设成本、
保证运输安全、节约用地.
4.选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，
以减少工程投资和保证工程安全。
5.如果要修建隧道，应选择背斜部位来进行。背斜岩层向上拱起，
承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。
思考：除了地形地质，交通运输线路还受什么自然因素的影响？
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影响因素 主要影响
地形 平原
山地
地质
气候
水文
案例探究 2：
据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。
最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修
建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿
山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。
（从经济原因方面去思考）
总结：影响交通运输布局的主要因素
自然条件
经济水平
社会发展
资源开发
技术水平
二、交通线路建设的意义
合作探究：
清末开始，人们就想建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代宜万
铁路的建设意义是什么？
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方法技巧：交通运输线的设计比较思路
比较项目 比较内容
建设成本 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短 包括原有线路、建设距离等
沿线村镇 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度 地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害 地质灾害、气象灾害
占用耕地 占用良田多少
生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等
拓展延伸：交通运输线中建设高架桥的作用
思考：宜万铁路和青藏铁路都采用了“以桥代路”，但作用不同，试
比较分析。
山区：
青藏高原地区：
平原地区：
课后练习：
（2019 全国卷Ⅲ)我国某公路长 500 多千米，南北贯穿了多冰川的山
脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约 1070 米，为山前洪积平原
上的绿洲。该公路山区段每年 9 月底至次年 5 月底封路禁行。据此完
成 1～3 题。
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1.该公路位于 ( )
A.吉林 B.内蒙古 C.西藏 D.新疆
2.该公路山区段定期封路禁行主要是因为( )
A.洪水频发 B.路面积雪严重
C.泥石流多发 D.路面冻融沉降
3.该公路北端海拔约 750 米，其所处的自然带是( )
A.针叶林带 B.山地草原带
C.高寒草甸带 D.灌丛荒漠带
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