高中地理新教材湘教版必修第二册第4章第1节交通运输与区域发展习题

第一节 交通运输与区域发展 下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。 据此完成 1～3 题。 1．该区域铁路线主要沿( ) A．等高线分布 B．河谷分布 C．山脊线分布 D．山麓分布 2．该区域修建铁路主要是为了运输( ) A．原木 B．农产品 C．工业品 D．石材 3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( ) A．设施陈旧 B．运速太慢 C．线路过密 D．运输需求太小 重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于 输送大宗原材料货物，是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。世界重载铁路运输 是 20 世纪 50 年代开始出现在美国大西洋沿岸并逐渐发展起来的。下图为澳大利亚西北部重 载铁路线分布图。据此完成 4～6 题。 4．推测 20 世纪 50 年代世界重载铁路运输开始出现的主要原因是( ) A．工业化快速发展 B．农业生产机械化 C．城镇化快速发展 D．人口流动规模化 5．影响澳大利亚修建西北部重载铁路线的主要区位因素是( ) A．地形 B．气候 C．城市 D．矿产 6．目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。这一 现象产生的最主要因素是( ) A．资源数量 B．市场需求 C．技术水平 D．国土面积 能力提高 根据下图及相关信息，回答第 1 题。 1．图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是( ) ①促进沿线地区城镇发展 ②保护重点风景名胜区 ③单位距离建设成本低 ④沿河谷走向自然障碍小 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 展线指在山岭地带，当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时，为了顺应地形， 适当延伸线路长度，使线路沿山坡逐渐盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术。下图为青 藏铁路一期工程(1958 年建设)关角山附近的展线群，自南山站起至察汗诺站共有 5 组展线， 后来新关角隧道开通，关角展线群被取代。据此完成 2～3 题。 2．从南山站到察汗诺站修建展线的主要目的是( ) A．联系更多站点 B．提高行驶速度 C．延长线路长度 D．降低线路坡度 3．在青藏铁路一期工程期间，有专家提出可考虑开挖图中的新关角隧道，缩短铁路运 行路程。影响当时未建设新关角隧道的关键因素是( ) A．地形地质 B．资金技术 C．生态保护 D．交通安全 风陵渡位于豫陕晋三省交界处(下图)，历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口。风陵渡 上游河段摆动频繁。1970 年黄河铁路大桥建成，风陵渡航运业务受到影响；20 世纪 80 年代 风陵渡货运量急剧增加；1994 年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐 消失。据此完成 4～6 题。 4．风陵渡成为图示地区的重要渡口，主要是由于该河段( ) A．河道相对稳定 B．河面相对狭窄 C．流速相对平缓 D．含沙量大 5．20 世纪 80 年代风陵渡货运量急剧增加，得益于( ) A．商贸快速发展 B．水运条件改善 C．渡口旅游兴起 D． 铁路运力提升 6．1994 年以后风陵渡商旅云集盛况消失的主要原因是( ) A．交通流量减小 B．无需在此中转 C．基础设施陈旧 D．货运量减小 “无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在 当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。西安国际港务区号称“中 国第一无水港”。它以西安现有立体交通为依托，以与沿海国际港口合作为基础，在内陆形 成海陆联运的聚集地和结合点，成为国际物流与国内物流的结合部并形成物流产业集群区。 据此完成 7～8 题。 7．“无水港”业务的快速发展，主要得益于( ) A．高铁运输快速发展 B．集装箱运输迅速发展 C．河海联运逐步实现 D．海运速度不断加快 8．西安积极建设“无水港”，其目的是( ) ①加快发展进出口贸易，提升外向型经济水平 ②拓展城区发展空间，完善城市功能 ③提高综合服务水平，增强辐射带动能力 ④降低运输成本，节约运输时间 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④ 9．阅读图文材料，回答下列问题。 材料一 为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016 年 5 月，江苏省出 台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。 材料二 随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等开工建设， 各省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。 (1)与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是部分铁路标准低、 布局不合理，这种不足对江苏省经济社会产生的影响是____________________________。 (2) 淮 安 — 盐 城 段 和 淮 安 — 扬 州 段 高 铁 工 程 建 设 需 要 克 服 的 不 利 条 件 有 ____________________________________。 (3)规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是 __________________________________________。 (4)新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义？ ____________________________________________________________________________。 1～3.解析：第 1 题，从图中信息来看，早期铁路线明显沿河谷分布，主要是由于河谷 地区地势平坦，有利于铁路修建及运营。故选 B 项。第 2 题，图示地区有海拔 1 300 米以上 的山地，河流呈放射状流向四周，说明该地区中部地势较高，平原面积较小，农产品运量较 小，B 项错误；该区域铁路建设的目的主要是运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一， 林木资源丰富，而人口较少，本地需求量小，故主要向外运输，A 项正确；图示区域位于长 白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C 项错误；东 北地区森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，D 项错误。故选 A 项。第 3 题， 读图并结合第 2 题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量 减小以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生 产量减小，所以铁路废弃，D 项正确。近年来我国铁路建设飞速发展，设施陈旧及运速慢等 问题均可以改进，并非是铁路废弃的原因，A、B 两项错误；铁路密度大小主要取决于经济 发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C 项错误。故选 D 项。 答案：1.B 2.A 3.D 4～6.解析：第 4 题，20 世纪五六十年代世界经济复苏及工业化进程的加快，使矿产资 源等大宗工业原材料的需求量迅速增加，对铁路运输提出了新的要求，促使铁路重载化，重 载铁路运输发展迅速；与农业、城镇化和人口流动关系小。故选 A 项。第 5 题，由材料可 知，重载铁路主要用于输送大宗原材料货物，因此矿产资源成为澳大利亚西北部修建重载铁 路线的主要区位因素。故选 D 项。第 6 题，重载铁路对铁路线路、机车车辆、行车组织等 方面要求较高，这说明技术水平是限制性因素；与资源数量、国土面积和市场需求关系不大。 故选 C 项。 答案：4.A 5.D 6.C 1．解析：读图可知，乙方案高速公路经过了两个小城镇，随着高速公路的修建和运营， 改善小城镇的交通条件，从而促进沿线地区城镇发展，①正确；读图可知，甲方案高速公路 穿过风景名胜区，高速公路修建会破坏生态环境，破坏风景名胜区环境，而乙方案避开了国 家重点风景名胜区，可以保护重点风景名胜区，②正确；读图可知，乙方案两次穿过河流， 自然障碍多，因此单位距离建设成本较高，③、④错误，依据题意选 A。 答案：A 2～3.解析：第 2 题，由图文材料信息可知展线是分布在崇山峻岭之中的，人口稀少， 山岭之中地面自然坡度过大会限制火车的行驶，通过设置展线可以适当延长线路，使得线路 沿着山坡逐渐盘绕而上，起到降低坡度的作用，因此可知从南山站到察汗诺站修建展线的主 要目的是降低线路坡度，故选 D。第 3 题，开挖隧道的成本比较高，且技术要求比较高，青 藏铁路一期工程期间资金和技术条件还不够充分，不具备建设隧道的条件，因此可知地形地 质、生态保护、交通安全等这些因素都不是影响当时未建设新关角隧道的关键因素，A、C、 D 错误；因此可知影响当时未建设新关角隧道的关键因素是资金技术，B 正确。 答案：2.D 3.B 4～6.解析：第 4 题，据图可知，黄河的摆动较大，风陵渡口附近的河段，摆动较小， 河道稳定，故成为图示地区的重要渡口，A 正确；河面相对狭窄不是主要原因，B 错误；流 速平缓相差不大，C 错误；该地地处河流上游流经黄土高原，河流含沙量大，但不是影响渡 口选择的主要原因，D 错误。第 5 题，结合材料，20 世纪 80 年代风陵渡货运量急剧增加， 得益于改革开放后，商贸快速发展，A 正确；水运条件变化不大，B 错误；渡口旅游对货物 运输的影响较小，C 错误；铁路适合长距离运输，运力变化不大，D 错误。第 6 题，1994 年风陵渡黄河公路大桥建成通车，货运可以直接从大桥经过，不需要在此中转，故此风陵渡 口商旅云集的盛况逐渐消失，主要原因是无需在此中转，致使风陵渡口商旅云集的盛况消失， 故选 B。 答案：4.A 5.A 6.B 7～8.解析：第 7 题，“无水港”业务是将货物运送到沿海港口，直接装船出海，高铁 运输对其影响不大，A 错误；读题可知，“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能 的物流中心，通过海铁联运将货物运送到沿海港口，直接装船出海。当前的货物运输主要是 标准化的集装箱运输，使得货物运输效率大为提高，故“无水港”业务获得快速发展，B 正 确；根据材料可知，“无水港”不临江河、没有船舶，无法实现河海联运，C 错误；根据材 料，“无水港”业务主要运输方式是海铁联运，海运速度加快对其影响不大，D 错误。第 8 题，“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在 当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。因此，西安积极建设“无 水港”，其目的是加快发展进出口贸易，提升外向型经济水平，拓展城区发展空间，完善城 市功能，提高综合服务水平，增强辐射带动能力；①②③正确，故选 A。 答案：7.B 8.A 9．解析：第(1)题，从图中可以看出现有高铁主要分布在苏南，现有的铁路也是苏南多， 苏北、苏中地区铁路少，从此看出铁路布局不合理，苏北、苏中地区铁路标准低，影响苏北、 苏中地区发展，制约江苏经济的协调和均衡发展。第(2)题，可以从图中读出规划在建铁路 ②部分路段沿京杭大运河延伸，淮安－盐城段和淮安－扬州段主要通过江淮平原，这一地区 地势低洼，河网密布，不利于铁路的路基建设。第(3)题，从图中可以看出有多条铁路在淮 安交汇，故淮安将成为江苏中部新的交通枢纽，从而可推断铁路网的建成密切了淮安与长三 角经济区的联系。第(4)题，新的铁路网对苏北振兴的积极意义主要从基础设施建设、经济 发展、产业转移和人员流动等方面回答。铁路网的修建主要为了促进区域经济发展，加强人 员和物资与外界的交流，促进区域的均衡发展；新的铁路网修建可促进苏北基础设施建设发 展，提高苏北产业发展水平；加强苏北与苏中、苏南生产要素的交流，促进区域经济均衡发 展。 答案：(1)制约江苏经济的协调和均衡发展。 (2)地势低洼、河网密布、路基地质条件较差。 (3)多条铁路交汇，将成为江苏中部新的交通枢纽；密切了与长三角经济区的联系。 (4)促进苏北基础设施建设发展；提高苏北产业发展水平；促进苏北与苏中、苏南生产 要素的交流；促进南北产业转移；促进区域经济均衡发展。