八年级地理上册第四章中国的经济发展第一节 交通运输方式和布局

古代运输方式 日 本 高 速 铁 路 日 本 单 轨 铁 路 铁 路 运 输 公路运输 海洋运输 内河水路运输 管 道 运 输 一、主要交通运输方式 1.概念: 是实现人和物位移的主要手段 2.发展过程 手提肩扛---牲畜驮运(南船北马)----现代交通 3.主要方式 (1)铁路运输 (2)公路运输 (3)水路运输 (4)航空运输 (5)管道运输 火车时速80～200千米 汽车时速40～120千米 轮船时速30 ～ 40 千米 飞机时速400～1000千米 铁路运输 n 优点 1.运量大、速度快、 运费低； 2.受自然因素影响小、连续性好。 n 缺点 1.造价高、消耗金属材料多； 2.占地广，短途成本高。 公路运输 l优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强； l缺点 运量小，耗能多，成本高，运费较高。 水路运输 n 优点： 运量大，投资少， 成本低。 n 缺点： 速度慢，灵活性和连续性差。 航空运输 n 优点 n 飞行速度快 n 运输效率高 n 缺点 n 运量小，能耗大，运费高，且设备投资大， 技术要求严格。 管道运输 n 优点 n 运具与线路 合二为一； n 气体货物不挥发， 液体不外流，损耗小； n 连续性强、平稳安全、管理方便，可昼 n 夜不停地运输，运量大。 n 缺点 n要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 中 哈 石 油 管 道 运输方式 运量 运速 运费 其他特点 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 运输方式 运量 运速 运费 其他特点 铁路运输 2 2 3 连续性好，投资大 公路运输 3 3 2 灵活性、机动性强 水路运输 1 4 4 受气象和水文状况 等自然条件影响大 航空运输 5 1 1 受气象和水文状况 等自然条件影响大 ，占地广 管道运输 人和物的位移 要求 铁路 公路 海运 河运 航空 从哈尔滨到广州参 加贸易洽谈会 次日必须报到 从重庆到武汉 沿途观赏三峡 从密云水库运2吨 活鱼到北京 保鲜 从太原运200吨煤 到武汉 走近路,运费低 从天津到上海运一 万吨海盐 选择最经济的办 法 √ √ √ √ √ 小结： 空运：贵重、急需、数量不大的货物 公路：短途、量小、容易死亡、变质的活物、鲜货 铁路：远程、大宗、笨重、量大的货物 水运：大宗、笨重、远程、不急需的货物 管道：液态、气态（石油、天然气） 另外还要考虑实际情况，看当地条件是否 能满足 交通运输方式选择的一般原则——多快好省 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的 四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范 围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物 品价值大小、运输距离和价格等因素。 ．交通运输的 发展方向 ⑴高速化 —— 提高运输工具的运行速度 缩短时间，增加通过能力 高速化、大型化和专业化 高 速 化 •磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点： 由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际 的接触，成为"无轮"状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时 速高达500-1000公里；磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低， 其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬 浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，仅相当于一个 人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在 轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工 具。 大 型 化 大型化——扩大运输工具的装载量 专 业 化 集装箱码头 专业化 —— 发展集装箱运输，可节省 包装和仓库费用，便于实现装卸作业 机械化，保证货物在运输过程中的安全 二 、 交 通 运 输 布 局 二、交通运输布局 构成交通运输网的基本要素：交通运输线、点 交通运输网的两种形式：单一运输网、综合运输网 交通运输网的三个层次：省级运输网、大区级运输网、 国家级运输网 1、交通运输网 2、影响交通运输布局的因素 经济、社会、技术和自然等因素 影响交通运输网的区位因素 经济： 人口、城市及民族分布与发展 自然： 技术： 经济发展；资源 社会： 地形、地质、水文、气候等自然障碍 在自然条件复杂的情况下修建铁路， 科学技术是保证 南宁 昆明 案例探究：南昆铁路的建设 南昆铁路概况：东起广西南宁，西 至云南昆明，北接贵州红果，全长 898.6千米，于1997年建成通车。它 是我国继成昆铁路之后在西南山区 新开通的又一条铁路大动脉，也是 西南地区通往我国东南沿海地区最 便捷的一条出海大通道。 西南，我国少数民族聚居地，这里也 是我国贫困人口较多的地区。 西南，祖国矿产资源的聚宝盆。全世 界已探明的140多种矿产，这里就有130多 种；西南，自然风景独特，人文景观众多， 是旅游的天堂。 长期以来，西南人民守着资源金山， 却伴着闭塞与贫困。西南人民渴望脱贫， 渴望致富。 区域经济和社会发展的需要 社会经济因素： 自然因素： 技术因素： （影响越来越小） （主导因素） （提供保证） 1、交通线路闭塞 2、资源。 3、少数民族众多，贫困人口集中。 1、经过云贵高原和广西丘陵，地势上有多次大的起伏。 2、喀斯特地貌广布，多地下溶洞，地质条件极为复杂。 在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术是保证。 案 例1: 南 昆 铁 路 意义： 完善交通运输体系 可以把西南内陆的资源优势同沿海地区 区位优势结合起来 带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南 地区经济发展。 有利于巩固民族团结，促进少数民族地 区的经济发展，加快了西南地区的脱贫 步伐； 有利于加快西南地区对外开放， 巩固国防，保卫祖国； 在喀斯特地形区开辟一条新的旅游热线， 带动第三产业的发展； | 南昆铁路建设的意义： | 经济意义： | ① 有利于资源开发和物资输出。 | ② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型 经济发展。 | ③ 有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。 | 政治意义： | ① 有利于巩固民族团结。 | ② 有利于加快西南区脱贫速度。 | ③ 有利于社会稳定 ； | 战略意义： | ① 有利于加快对外开放，发展外向型经济。 | ② 有利于巩固国防，保卫边疆。 总结 • 1、影响交通运输线和点布局的区位因素： • 社会、经济因素：包括区域内资源的分布，经济发展水 平和经济结构，城镇和人口的分布、规模、居民生活水 平，现有线网基础及其它运输线的发展水平。 • 自然环境因素：自然环境因素对交通线的影响是深刻的 、复杂的。 • 科学技术因素：科学技术最主要的作用是克服自然条件 的障碍。 • 2、交通区位的主导因素：由于科学技术的发展，在现 代交通线建设中，经济社会因素对交通布局的影响已经 超过自然因素而成为决定性因素。但是，在选线时，自 然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开 不利是自然条件。 影响交通运输布局的主要因素 n 自然条件 （影响变小） n 社会经济因素 （决定性因素） n 技术水平 （提供保证）